(3) Обробка поверхні зносостійкої сталі та автомобілів
З 1970-х років обробка поверхні зносостійких сталевих пластин для автомобілів була спрямована на запобігання корозії кузова. Відтоді, з поступовим покращенням цільового значення, ми розробили зносостійку сталеву пластину з гальванічним покриттям Zn, зносостійку сталеву пластину з покриттям зі сплаву Zn, зносостійку сталеву пластину з легованим гарячим покриттям Zn, зносостійку сталь з цинковим покриттям з органічної плівки пластини тощо, а частка зносостійких сталевих пластин, які використовуються для обробки поверхонь автомобілів, зростає. Нещодавно, щоб зменшити споживання палива, скоротити викиди CO2 та відповідати вимогам щодо зменшення навантаження на навколишнє середовище та підвищення безпеки, як того вимагає закон ELV, була проведена розробка зносостійких сталевих пластин для автомобільної обробки поверхні з метою полегшення ваги. , лікування без CR і покращена безпека зіткнень.
З 1970-х до 1980-х років широко використовувалися гальванічні зносостійкі сталеві пластини зі сплаву Fe-Zn і двошарові зносостійкі сталеві пластини через їх гарну стійкість до корозії та дуги. стійкість до ям під час гальванічного покриття. Також використовується гальванічна зносостійка сталева пластина Ni-Zn, шар Ni-Zn, покритий хроматною плівкою, і приблизно 1 зносостійка сталева пластина з органічним композитним покриттям, що містить органічну плівку SiO2. Завдяки пасивації хроматної плівки, блокуючій функції органічної плівки та антикорозійному ефекту SiO2, зносостійка сталева пластина з композитним покриттям, покрита хроматною плівкою та органічною плівкою SiO2, має чудову стійкість до корозії. Однак у 1980-х роках американська автомобільна промисловість оголосила про стандарт стійкості автомобілів до корозії (10 років без ямок, 5 років без іржі на поверхні, 2 роки без іржі в моторному відсіку); Згодом Європа запропонувала стандарт, який гарантує стійкість автомобілів до іржі протягом 12 років. Для того, щоб адаптуватися до цих стандартів, Японія звернулася до використання зносостійких сталевих пластин зі сплавом гарячого цинку та забезпечила хорошу стійкість до корозії за рахунок збільшення товщини покриття. Збільшення товщини покриття є простим і ефективним способом підвищення стійкості до корозії. В даний час зносостійка сталева пластина з легованим гарячим покриттям Zn стала основним напрямком сталевих пластин для обробки поверхні в Японії, а зносостійкі сталеві пластини з гальванічним цинком і нелегованим гарячим покриттям Zn в основному використовуються в Європі, а покриття товщина більша, ніж у японських зносостійких сталевих пластин із легованого гарячого цинку.
(4) високоміцна поверхнева обробка зносостійкої сталевої пластини для автомобілів
Загалом межа текучості сталі зростає, а відносне подовження зменшується. Однак феритні та мартенситні дуплексні сталі (DP-сталі) і TRIP-сталі (пластичні сталі, індуковані фазовими змінами), які збільшують деформацію внаслідок зміцнення мартенситного перетворення, викликаного обробкою залишковим аустенітом, мають більшу пластичність, ніж традиційні високоміцні сталі. Крім того, була розроблена загартована сталь (сталь BH) із підвищеною твердістю при випіканні та нагріванні при температурі близько 200 градусів C і сталь BH з ультранизьким вмістом вуглецю з додаванням Ti та Nb.
Під час гарячого цинкування або легування гарячим цинкуванням на високоміцну сталь, через велику спорідненість між Mn, Si та іншими зміцнюючими елементами в сталі та киснем, бажано окислювати його в процесі безперервного відпалу перед цинкуванням, і SiO2, Mn2SiO4 та інші оксиди утворюються на поверхні зносостійкої сталевої пластини. Ці оксиди знижують змочуваність рідини Zn і сталі, що є однією з причин дефектів «оголеної сталі» зносостійких сталевих пластин із цинковим покриттям.
(5) Напрямок розвитку обробки поверхні зносостійкої сталевої пластини
Завдяки хорошій корозійній стійкості Zn і його альтернативній функції захисту від корозії підкладки, зносостійкі сталеві пластини з Zn і цинковими сплавами для обробки поверхні широко використовуються. Можна стверджувати, що замінити ці чудові властивості Zn простими методами важко. Однак, з точки зору замінної функції захисту від корозії Zn, через неполяризовані характеристики реакції анода на Zn (анодна перенапруга важко підвищити), потенціал замінної корозії дуже низький, в основному -1.{{ 3}}V, тому водень буде проникати в сталь під час реакції заміни корозії, роблячи сталь крихкою. Результати показують, що заміна сплаву Al-Mg-Si на Zn у гарячому покритті зносостійких сталевих пластин може перешкоджати зниженню корозійного потенціалу заміни та проникненню водню в сталь. Таким чином, це метод обробки поверхні для зменшення водневої крихкості шляхом вибору відповідної комбінації сплавів.
Коротше кажучи, через фізичні, механічні та хімічні властивості Zn важко змінити домінуюче положення Zn при обробці поверхні зносостійких сталевих пластин. Тому важливо не просто замінити Zn іншими металами або сплавами, а розробити процес обробки поверхні, придатний для різних застосувань і різних характеристик за допомогою відповідної комбінації термічної обробки, обробки, обробки формуванням, покриття та інших процесів сталі.
