Sep 30, 2025 Залишити повідомлення

Сталь проти бетону: що екологічніше?

Занепокоєння щодо «екологічніших» або більш «екологічних-» виборів ніколи не було таким великим, особливо у будівництві мостів. Сталий розвиток обертається навколо трьох стовпів: соціального, екологічного та економічного. По суті, при будівництві мосту слід враховувати навколишнє середовище, а також покращувати економіку та соціальну ситуацію в районі, де будується міст:

Чи служитиме міст майбутнім поколінням? Чи обрана сировина екологічно чиста? Чи буде результат проекту рівним або вищим за ціною, ніж витрати, необхідні для його реалізації?

Відповідно до Short Span Steel Bridge Alliance, потенційний вплив на навколишнє середовище є важливим фактором при виборі сировини для мосту. Власникам мостів часто доводиться вибирати між сталлю чи бетоном, маючи недостатню інформацію для оцінки стійкості матеріалів.

Оцінка стійкості мосту

Щоб вирішити цю проблему, Університет Вайомінгу провів дослідження та розробив методологію для оцінки стійкості життєвого циклу двох функціонально-еквівалентних, майже-ідентичних дво-смугових сталевих та бетонних сільських мостів. Два мости оцінювали за чотирма критеріями:

Втілені викиди вуглецю матеріалів і викиди обладнання

Втілена енергія матеріалів та енергоспоживання обладнання

Управління відходами та можливість вторинної переробки

Вартість життєвого циклу

Давайте подивимося на результати, які вони повідомили…

 

Сталь проти бетону: який матеріал є більш екологічним?

Коротше кажучи, сталь є більш стійким вибором сировини для будівництва мостів. Результати довели, що протягом життєвого циклу двох мостів бетонний міст…

Виділяється на 26,3% більше вуглецю

Спожито на 8,7% більше енергії

Перероблено на 17,8% менше матеріалу (наприкінці терміну служби порівняно зі сталевим мостом)

Коштує на 23% більше, ніж сталевий міст

 

Стійкість сталевих мостів

Цей звіт додатково доводить, що сталь є надійним вибором матеріалу для будівництва мостів. Сталь є не тільки найбільш{1}}переробленим матеріалом у світі, але сталеві мости також спричиняють мінімальні збої на будівельному майданчику, скорочують час будівництва та забезпечують надзвичайно тривалий термін служби. Крім того, оскільки сталеві мости можна зміцнити та адаптувати для збільшення навантаження або розширення доріг, вони продовжуватимуть служити майбутнім поколінням. Це одна з багатьох причин, чому власники мостів шукають сталь для ремонту інфраструктури нашої країни.

 

info-500-375

 

 

Виберіть стійку до атмосферних впливів сталь для будівництва мосту

Стійкі до атмосферних впливів сталі, які часто називають Cor-ten®, являють собою сімейство специфікацій ASTM і кількох специфікацій торгових марок, що виявляють подібні корозійні-стійкі властивості. Зрештою, висока-міцність, низькі-обслуговування (не потрібно ні початкове фарбування, ні подальше технічне фарбування!) та-рентабельність переваг, які пропонує стійка до атмосферних впливів сталь, роблять її стійким рішенням для будівництва мостів.

Для будівництва мостів зазвичай рекомендуються порожнисті профілі ASTM A847. Порожнисті конструкційні секції (HSS) зі стійкої до атмосферних впливів сталі додають міцності та краси будь-якій сталевій конструкції. Крім того, для порожнистих структурних секцій зі сталі, що витримує атмосферні впливи, вам потрібно менше сталі для виконання тієї ж роботи.

 

info-500-309

 

info-1972-1972

Профіль компанії

 

Заснована в 2008 році Gnee (Tianjin) Supply Chain Group Co., Ltd. спеціалізується на глобальній торгівлі та переробці сталевих виробів Corten.
• Ми займаємося всіма видами інженерних проектів Corten, таких як мости, сади, готелі та фасадні системи.
• Відповідає ASTM, EN та іншим міжнародним стандартам; підтримується перевірка-третіх сторін.
• Експортується в понад 200 країн і регіонів по всьому світу.
• 8 дочірніх компаній у Китаї та за кордоном, що забезпечує глобальне покриття послуг.
Сфери застосування: архітектура, озеленення, садівництво, облицювання та міська інфраструктура.

 

 

 

Послати повідомлення

whatsapp

Телефон

Електронна пошта

Розслідування