SAPH370 HRPO сталеві рулони та плити: повний посібник щодо властивостей та застосування

SAPH370 Гарячекатана маринована та змащена (hrpo) котушка для автомобільної конструкційної сталі

SAPH370 — це автомобільна конструкційна HRPO (гарячекатана протравлена ​​та промаслена) сталь із міцністю на розрив сердечника 370 МПа. Завдяки поєднанню хімії з низьким-вуглецем, гарячої прокатки та травлення поверхні, він точно врівноважує міцність, здатність до формування та економічність, що робить його основним вибором для автомобільних не{4}}несучих-навантажувальних конструктивних компонентів і загальних деталей машин.

SPHC Гарячекатана маринована та промаслена сталева пластина

SPHC сталевий лист для формування автомобільної конструкції

Гарячекатана сталева плита SPHC – це матеріал, який пройшов процес гарячого прокату, зазвичай це низьковуглецева сталь. HRPO розшифровується як гарячекатаний маринований і змащений маслом, який використовується для покращення якості поверхні та гладкості.

1. Розшифровка класу: SAPH370

S:сталь

A:Кислотно-промиті (мариновані). Оксидна накип видаляється, щоб забезпечити чудову адгезію фарби та покриття.

P:Тарілка / Лист

H:Гарячекатана-

370:Вказує на мінімальну міцність на розрив 370 МПа, що відносить його до категорії середньої-високої міцності.

2. Технічні характеристики та доступність

Стандарти:Виробляється переважно для BaosteelQ/BQB 310-2009, що робить його прямим еквівалентомJIS G3113(Гарякокатані сталеві плити, листи та смуги для конструкцій автомобілів).

Розміри:Поставляється товщиною відвід 1,6 мм до 14,0 ммі ширини відвід 700 мм до 2000 мм, розроблений відповідно до різноманітних вимог автомобільного штампування та формування.

3.Гарячекатаний маринований сталевий сталевий лист SPHC, формуючий лист

Властивості матеріалу: пластичність, придатність для простого формування, згинання або зварювання.

Типове застосування: конструкція легкового автомобіля, рама мотоцикла, кабіна навантажувача, рама електромобіля, будівельна дошка для формування, меблева дошка, зовнішня дошка покриття механічного обладнання, конструкція легкового автомобіля тощо.

4. Формованість: розроблено для холодної-обробки середньої складності

Подовження:

• Більше або дорівнює 32% (Товщина: 1,6 – 2,0 мм)
• Більше або дорівнює 36% (Товщина: 3,15 – 4,0 мм)
• Можливості:Підтримує операції штампування середньої-складності, зокрема U-згинання в поєднанні з локалізованим кресленням. Зберігає коефіцієнт розрідження менше або дорівнює 12% з нульовим розтріскуванням.
• Цільові програми:Автомобільні колодязі запасних коліс і нерегулярні структурні профілі.

Холодна згинання:

• Досягає вигину на 180 градусів без розтріскування при радіусі вигину R=1t (t=товщина пластини).
• Допускає вигин із малим-радіусом при R=1.5t для розмірів менше або дорівнює 4,0 мм.
• Цільові програми:Кронштейни кузова автомобіля 4,0 мм. Забезпечує краї без тріщин після-згинання, усуваючи необхідність подальших операцій шліфування.

Показник деформаційного зміцнення (значення n-):

• Значення:~0,16. Забезпечує рівномірний потік матеріалу під час пресування.
• Управління стрибком:Обмежено в межах 5,0 градусів.
• Виробнича сумісність:Призначений для безперервних автоматизованих ліній штампування, що працюють із частотою ходів понад 6 ударів за хвилину.

Цільові програми

Автомобільна промисловість (первинний сектор)

• Структурні компоненти тіла:Рами шасі, підрамники, поздовжні балки та панелі коромисел (Товщина: 2,0 – 4,0 мм). Забезпечує підвищення міцності на 25% порівняно зі стандартною гарячекатаною сталлю.
• Не-критичні-компоненти безпеки:Внутрішні дверні панелі, капоти та внутрішні панелі салону (Товщина: 1,0 – 2,5 мм). Розроблено, щоб збалансувати вимоги щодо полегшення та витрати на матеріали.
• Колісні вузли:Обіди та спиці.
• Комерційні ліжка для вантажівок:Накладки на підлогу вантажних вагонів.
• Компоненти шасі:Кронштейни карданного валу та ніші для запасних коліс (Товщина: 1,5–3,0 мм). Стійкість до втоми збільшується на 20%.
• Різні частини для штампування:Аварійні бампери, гальмівні манжети та внутрішні автомобільні кронштейни.

Важка техніка та будівельне обладнання

• Середні-структури обов’язків:Стріли навантажувача та гусениці екскаватора (Товщина: 4,0 – 6,0 мм). Забезпечує збільшення міцності на 20% порівняно зі стандартною сталлю HR.
• Сільськогосподарська техніка:Рами сівалок і продольні важелі трактора (Товщина: 3,0 – 5,0 мм). Травлена ​​поверхня забезпечує чудову базову стійкість до корозії порівняно з недекапленою (чорною) сталлю у вологому польовому середовищі.
• Будівництво та загальне машинобудування
• Легкі сталеві конструкції:Прогони будівельні та кроквяні опори (Товщина: 2,0 – 4,0 мм). Мінімальна межа текучості 225 МПа відповідає параметрам розрахункової сейсмічної інтенсивності 7.
• Промислове обладнання:Конвеєрні напрямні та основи резервуарів під тиском (Товщина: 3,0 – 5,0 мм). Демонструє значно вищу стійкість до деформації, ніж стандартна вуглецева сталь.
• Загальне обладнання:Текстильне обладнання, гірниче обладнання та промислові вентилятори.

Легка промисловість, техніка та загальне виробництво

• Компоненти приладу:Корпуси компресора, кронштейни конструкції, внутрішні баки водонагрівача.
• Промислова упаковка:Бочки для хімічного масла.
• Загальне виготовлення:Зварні труби, електричні шафи, дорожні огорожі,-поверхові стелажі, огорожі, сталеві драбини та штамповані профілі на замовлення.

Аналіз перехресних-посилань і еквівалентності матеріалів

SAPH370 проти SAPH400

Механічні характеристики:Міцність на розрив на 7,5% нижча (SAPH400 наказує більше або дорівнює 400 МПа), але подовження трохи вище (більше або дорівнює 32% проти більше або дорівнює 31%).

Економіка закупівель:Витрати на матеріали менші на 5-8%.

Матриця специфікацій:Призначений для компонентів, які потребують помірної міцності профілів у поєднанні з високою пластичністю.

SAPH370 проти HC420LAD+Z (оцинкований HSLA)

Механічні характеристики:Межа плинності порівнянна (HC420LAD+Z працює при 420-520 МПа). Відносне подовження для SAPH370 трохи нижче, хоча загальні характеристики формування залишаються еквівалентними.

Економіка закупівель:Використання оголеної підкладки HRPO зменшує витрати на матеріали на 15%.

Матриця специфікацій:Призначений для внутрішніх структурних компонентів, де сувора візуальна обробка поверхні або надзвичайна стійкість до гальванічної корозії не є обов’язковими.