Аналіз негативного крутного моменту машини для попереднього правлення широких і товстих зносостійких пластин
Зносостійкі листові вироби є важливими залізними та сталевими матеріалами, необхідними для розвитку національної економіки, і широко використовуються в будівельній техніці, суднобудуванні, будівництві мостів, видобутку цементу та інших галузях національної економіки. У процесі попереднього правлення семи валків у Baosteel у валку № 6 виникає постійний негативний крутний момент, що спричиняє зісковзування та шум правки між широкою та товстою зносостійкою пластиною та правильним валком, а також викликає вібрацію правки. обладнання, спричиняючи пошкодження поверхні випрямляючого ролика. Серед них є явні сліди вібрації на поверхні рулону 6, відсутність слідів вібрації на поверхні рулону 1 і 7 і незначні сліди вібрації на поверхні рулону 2, 3, 4 і 5.
Грунтуючись на фактичній деформації зносостійкої пластини, дослідники проаналізували причини негативного крутного моменту, вивчивши взаємозв’язок між деформацією матеріалу та кривизною згину та прогином під час кожного проходу. У той же час тестовий сигнал крутного моменту валу трансмісії в процесі попереднього правлення з семи валків аналізується методом деформаційного моста та порівнюється методом кінцевого елементного моделювання.
Результати показують, що негативний крутний момент зносостійкої пластини викликаний нерівномірною швидкістю тієї самої швидкості, що забезпечується централізованим приводом, і різною величиною вигину. Від’ємний крутний момент призводить до перерозподілу крутного моменту навантаження кожного валка, що в кінцевому підсумку спричиняє пошкодження поверхні випрямляючого валка. Після збільшення швидкості другого двигуна на 30% явище негативного крутного моменту валка 6 зменшується, явище стрибка крутного моменту валка 3 і 5 усувається, площинність випрямляючої пластини покращується, а розподіл залишкового напруження після випрямлення стає більш рівномірним.
